大众截胡丰田！氢能源车续航2000公里，2026年落地量产

电是纯的吗。

最近微博里有个话题:电动车取代燃油车还能坚持多久。

这是老生常谈，但其实不是电车续航时间长短的问题，而是续航焦虑的问题。

目前大部分有轨电车的续航能力可以达到500km+，但在充电速度和便捷性上与传统燃油车还是有巨大的差距。

但如果新能源车续航直接达到2000km，充电时间和加油一样快，续航焦虑还会存在吗。

最近几天，大众汽车在德国公布了一项专利申请，称目前正与德国发电厂乐团电子管公司合作开发一种新型氢燃料电池，未来可用于大众汽车的一款量产车中这种新型电池可续航2000公里

要知道油罐车一箱油的续航是500—800公里，而大众的氢燃料电池车型的续航直接达到2000公里两个月才补充一次，氢能的补充明显比充电快

众所周知，日本在汽车改造方面是押宝氢能的，认为氢燃料电池汽车是新能源汽车的最佳选择，这也是为什么日系车在纯电领域慢了半拍的原因。

但现在，德国汽车也开始制造氢燃料汽车，一口气能跑2000公里大众是要砍掉胡吗

01，成本低，性能强。

在介绍大众氢燃料电池的专利之前，先了解一下氢燃料电池的工作原理。

其实原理并不复杂简单来说就是氢氧反应的化学能直接转化为电能

燃料电池和普通电池一样，有一个阳极和一个阴极氢气从阳极进入，穿过一层电解质膜，电解质膜将氢分子分解成质子和电子，然后电解质使它们通过不同的路径到达阴极

燃料电池的阴极材料提供氢气，阳极提供大量氧气，然后在阳极和阴极之间增加隔膜在催化剂的作用下，氢原子外层的电子会被释放出来，变成独立的电子+氢离子

这个隔膜很特别，只有两个氢离子可以同时通过，电子会被阻挡在隔膜之外。

德国大众发电厂乐团管道公司申请的氢燃料电池专利就是对这种膜的改进。

发电厂乐团管道公司首席执行官萨沙·库恩表示，与现代和丰田燃料电池不同，他们依赖陶瓷膜而不是普通塑料膜。

发电厂乐团管道公司是这项技术中唯一的陶瓷膜制造商这种新隔膜可以快速启动燃料电池

最重要的是，这种陶瓷膜可以实现无铂量产铂由于其高成本一直被认为是氢燃料电池大规模生产的主要障碍之一由于没有铂元素，陶瓷膜的生产成本可以远低于聚合物燃料电池，这也是发电厂乐团管材与大众合作开发的燃料电池堆最大的差异化优势

库恩还表示，陶瓷膜的另一个优点是在运行过程中不需要润湿，从而缓解了人们对冬季结冰，高湿度环境下会吸引霉菌以及高温干燥的担忧发电厂乐团电子管的技术类似于固态电池，电解质几乎相同，材料结构也相似

不同的是，固态电池中只使用了一种紧凑的材料来储存能量，而在燃料电池中，氢承担了这一任务。

此外，专利燃料电池还可以产生余热，在400度左右的可用范围内因此，通过热交换器，可以在不消耗额外电力的情况下产生用于汽车加热和空调的热量，从而提高整体能效

可以说，这种氢燃料电池不仅降低了成本，还提高了能效那么关键问题来了，什么时候量产

答案是2026年。

发电厂乐团管道公司表示，正在进行的燃料电池开发专利将不仅提供给大众汽车公司发电厂乐团管道公司首席执行官萨沙·库恩表示，无论制造商是谁，我们的目标是在2026年前将我们的技术引入量产汽车

此外，一旦量产车使用新的氢燃料电池堆，它可以提供长达2000公里的长续航时间。

02.大众氢燃料汽车历史悠久。

作为世界头部车企，大众的任何风吹草动都被认为是行业的风向标这一次到来的氢燃料电池，也被视为大众在新能源全面转型时代的一场豪赌

可是，这并不是公众第一次接触到氢能早在2014年，大众就推出了高尔夫改款HyMotion，并于2015年上海车展正式发布新高尔夫变体HyMotion配备了氢燃料电池动力系统

外观方面，新款高尔夫变型HyMotion与普通版高尔夫基本一致，只是配备了新样式的轮圈，尾灯也进行了熏黑处理。

高尔夫变型HyMotion配备了氢燃料电池动力系统，最大功率为134马力，加速时间为10秒。

充满氢气后，续航可达500km当氢气耗尽时，只需3分钟即可充满

除了高尔夫变型HyMotion，大众还在2015年发布了奥迪A7 h—tron使用同样的氢燃料电池动力系统，最大功率230马力，最大扭矩540N，零加速时间仅为7.9秒，最高时速可达180km/h

奥迪A7 Sportback h—tron quattro的四个氢气罐位于中央通道，后备箱底部下方，后轮轴前方碳纤维增强聚合物制成的外壳包裹内铝壳

这些储罐可以储存大约5公斤压力为700巴的氢气，足以驱动车辆行驶500多公里根据NEDC工况，百公里油耗约1kg，相当于3.7L汽油

A7 h—tron可以在大约三分钟内充满氢气，这大约与传统燃油卡车的时间相同。

可惜因为当时客观条件不成熟，能源补充，安全，成本等问题导致A7和高尔夫的氢燃料电池车停产。

奥迪也试图在2019年重启A7 h—tron车型的生产计划，开始全面路试，为量产做准备。

还计划与中国能源巨头中国石化公司合作，在中国建设更多的加氢站，为即将推出的氢燃料汽车提供能源补充，但最终都以失败告终。

直到现在，大众汽车又将氢燃料电池项目提上日程，并与德国发电厂乐团管材公司合作双方于去年7月提交了氢燃料电池的专利申请

发电厂乐团管道公司是一家德国公司，直接为各种应用的动力系统提供燃料电池其固体氧化物燃料电池产于德国萨克森德累斯顿，可将氢气或所有常见电子燃料的化学能直接转化为电能

值得一提的是，虽然大众与发电厂乐团合作研发，但发电厂乐团不会只把这项技术放在大众一家汽车制造商身上。

据发电厂乐团首席执行官Sascha Kühn称，无论制造商是谁，他们的目标都是在2026年实现大规模生产目前，该计划将在大约1万辆汽车中使用这项新技术，这些汽车将分布在几家汽车制造商中

除了大众，日产旗下的高端品牌菲尼迪已经公开宣布与发电厂乐团合作，库恩表示，目前双方正处于谈判的初级阶段。

03.2000公里是什么水平。

大众重新进军氢能源汽车表明其并不想放弃氢能源之路，这与前CEO赫伯特·迪兹在大众任职时对氢燃料的一贯立场不符。

但与迪斯不同的是，现任CEO奥姆博不仅要带领大众完成从燃油车到电动化的转变，而且还是另一种低排放方式——电子燃油的主要支持者。

E—Fuel是一种合成燃料，利用太阳能，风能等可再生能源发电氢气和二氧化碳发生化学反应形成液体燃料所需氢气从电解水中提取，二氧化碳通过直接空气捕获技术从空气中获得

这就是为什么公众对氢燃料电池汽车感到兴奋。

但是大众想做氢燃料电池车的赛道，竞争对手很多毕竟日韩车企一直在大力研发氢燃料电池车

除了商用车，丰田Mirai未来组合是目前氢乘用车行业的领导者Mirai未来组合已经生产到第二代，基于丰田的TNGA架构，材料和装配都是按照雷克萨斯的标准来选择的

第二代MIRAI于2020年上市迄今为止，MIRAI已售出超过2万辆汽车，累计行驶距离超过5.33亿公里Mirai未来组合新一代WLTC的续航里程为850公里，比上一代增加了30%，售价为49500美元起

根据消息显示，丰田第二代Mira也将于今年年底以进口车的方式进入广汽丰田的销售矩阵首批50台尝鲜限量推出，官方售价74.8—75.4万元

此外，现代旗下的氢能源汽车NEXO的实力也很强NEXO诞生于2018年，在海外市场的表现不亚于Mirai未来组合2019年，NEXO在全球销售了近5000辆汽车截至今年6月，NEXO全球累计销量已达2.7万辆

NEXO可以说是全球最畅销的氢燃料电池车，在EPA续航测试标准下，NEXO取得了569.7—611.6km的优异成绩，不仅超越了第一代Mirai未来组合的502km，也超越了本田的氢燃料电池车Clarity Fuel Cell的589km EPA成绩。

目前，Nexo中国版已经正式获得北京市新能源汽车牌照，可以合法上路行驶NEXO中国版在标准下的续航能力为550km，远低于海外版的800KM

续航能力下降的主要原因是中国乘用车的储氢罐压力限制在350Bar，而国际版储氢罐支持的最大压力为700Bar可是，氢化只需要5分钟

可以看到，现代和丰田的氢燃料电池汽车的续航时间都不超过1000km，而大众和发电厂乐团Tubes联合开发的新型氢燃料电池堆可以提供高达1000km的续航时间。

2000km是什么概念要知道现在的新能源车，即使是增程技术的新车，最大续航也在1000km以上

如果一切顺利，大众和发电厂乐团Tubes的专利氢燃料电池可以在2026年或更早的时候量产到那个时候，纯电动汽车还会是香饽饽吗