定位运动B级车的别克君威,相信大家都不陌生,作为别克旗下的经典车型,虽然已经没了曾经的辉煌,但依靠扎实的产品力以及较高的性价比,依旧吸引了诸多年轻消费者的关注。目前新款君威也正式和我们见面,本篇文章就来聊聊外观微调、降价加量的新款君威的表现,是否值得入手买单呢?
接下来小编就解读一下新款君威的产品力,看看起价降至12.98万的它,到底香不香呢?外观方面,虽然是新款车型,但并非是传统意义上的大改款,所以主要针对前脸设计进行了改动调整。取消了以往辨识度颇高的飞翼式中网造型,被家族全新的大嘴式进气格栅所替代,搭配凌厉的大灯组合,看起来运动气息更为浓郁。不过因为撞衫比亚迪某款车型的缘故,也导致新款君威的前脸引起了不少网友的争议。
而在车身侧面,依旧是我们熟悉的风格,俯冲设计的车身姿态以及贯穿前后的腰线设计,赋予了新款君威较强的动感韵味。除此之外,细节之处的镀铬装饰条,也起到了点睛效果,档次感得到了保障、尺寸部分,长宽高分别为4913/1863/1462mm,车身轴距达到2829mm,隶属同级别的主流水平,但车内利用率有待提高,乘坐空间虽满足家用不成问题,但和行政级别定位的车型对比,还是差点意思。
车尾设计也延续了老款车型的风格,加以熏黑处理的尾灯组合搭配上扬的扰流板设计,看起来运动感满满,并且双边双出的排气布局也没有缺席其中,论起视觉观感,也有着可圈可点的表现水准。
内饰部分,常规的座舱布局一直都是君威吐槽最高的地方,本以为新款车型会使用全新君越的设计风格,但或许是为了成本等多方面考虑,并没有将那套吸睛的座舱设计运用其中。环抱式的中控台布局,再加上繁多的物理按键,用高情商的话来评价它,就是实用且耐看,不过和同级别蒙迪欧等竞品对比,新款君威的内饰设计确实是没有诚意的表现。
硬件方面,全系共提供1.5T和2.0T两款发动机,前者有着124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩;后者则是搭载最大功率174kW、最大扭矩350N·m的2.0T发动机。传动系统部分,与之匹配9挡手自一体变速箱。实际体验起来,1.5T版本更像是一台披着运动外衣的家用车,动力输出以平顺线性为主,好在2.0T版本的表现没有让我们失望,7秒级破百的成绩,能够较好满足年轻人对座驾性能的用车需求。
综合来说,正所谓没有不能买的车,只有不能买的价,这句话形容新款君威最合适不过。内饰虽然毫无新意亮点,硬件还是缝缝补补又三年,但有着经住市场考验的质量以及不足13万的起售价,这些所谓的槽点已经不重要了。因此我认为,假如你想花小钱买辆合资B级车,是时候该了解一下新款君威了。
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