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10万级别的高性价比之选传祺GS4MAX试驾体验

来源:易车网 2024-07-24 22:38:18   阅读量:18788   

虽然说新能源车市场在最近这几年强势崛起,并抢占了近半的市场份额,但懂的朋友都知道,新能源产品现阶段所受到的限制也远比燃油车要多得多,比如充电问题、续航焦虑、电池包的健康/安全问题、车辆的保值率等等,几乎每一项都能够影响到我们后续的用车。

对于绝大多数消费者而言,其购车的目的是以通勤代步为主,很明显,一台省油、省心的燃油产品依然是高性价比之选。而在自主紧凑型SUV阵营中也有着非常多的实力好手,比如在4月,传祺GS4 MAX正式迎来上市,本次新车共推出两个车型版本,其指导价分别为11.58万元和12.58万元,作为该车系的第三代产品,此次新车从内到外都有了大幅度的提升,说到这儿相信大家也比较好奇,它是否满足当下消费者的购车需求?

造型大气更容易吸引消费者关注

从第一眼开始,传祺GS4 MAX能够轻松给你留下深刻的印象,当中的原因在于其全新的造型设计,全新的家族式设计赋予了新车较高的颜值,硕大的前格栅搭配两侧细长犀利的大灯组,让其整体看来更具辨识度,而得益于该车拥有着1901mm的宽度,所以也让整车看起来很显“大”,这也符合国内消费者的审美。

而车身的侧面造型依然有“似曾相识”的感觉了,而该车同样是以紧凑运动为主,并配备了时下流行的隐藏式门把手以及提供了大尺寸的轮圈,整体的运动感相当不错。

尾部造型设计厚实感十足,而且新车也配备了时下流行的贯穿式尾灯组设计,以及配有镂空式的扰流板和尾部扩散器等,也能营造出不错的运动感。此外,新车的尺寸为4685/1901/1690mm,轴距为2750mm,相比同级别的竞争对手来说还是有着一定的优势,尤其是在整车宽度上。

配置高、空间足够大是消费者的选车标准

进入车内,可见新车同样是采用了最新的设计语言,整体的风格布局以简约为主,并取消了大部分的实体按键,而为了提高车内氛围,车上也大面积使用了软性材料包裹,不管是整体的视感还是触感都能够达到一个让人满意的水平。

另外,新车也采用了7英寸全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式中控屏幕的组合,并搭载ADiGO SPACE超感交互智能座舱,系统的操作界面也十分简单而且响应速度同样迅速,整体的上手难度很低,并且其功能也覆盖了目前的主流需求,比如支持智能AI语音控制、支持多种用车场景、Carplay、手机APP远程控制、L2级别的智能驾驶辅助系统,在配置丰富度方面也达到了该价位区间的应有水平。

屏幕下方是换挡区域,在电子换挡杆周边还设有多个储物格,比较可惜的是该车并没有提供无线充电功能,不过厂家还很贴心地在面板后方也留有充电线的预留口。

此外,在座椅方面,该车也采用了零压力舒适座椅,整体乘坐的包裹感和支撑感很好,能提供相当不错的舒适感,并且主驾座椅支持6向电动调节,主副驾座椅加热,功能还算齐全。

而得益于2750mm的轴距,并且地板也做到全平,配合上1900mm的车身宽度,该车在后排空间可以用宽敞来形容,也能够轻松满足绝大多数消费者的用车所需。

另外,后备厢的容积为638L,且后排座椅可支持比例放倒,可扩展至1586L,即便是拉大件货物也能够轻松应付。

省心、好开、省油能有效降低后续的用车焦虑

传祺GS4 MAX依然是沿用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,但在实际的体验中可以发现,相较于老款硬邦邦的底盘设定,此次新车整体的风格也变得有种欧洲车的风格,偏硬但有韧性,在日常驾驶时,悬架系统也能轻松地过滤来自路面细碎的颠簸,而当碰上较大的坑洼路面,其厚实稳重的滤震表现也能为车内成员提供足够的舒适感,单纯这一点就足以让它拿到一个较高的分数。

而且偏硬的设定也让它在激烈驾驶时也能提供更好的侧向支撑力,给到驾驶员足够的信心。

此外,这一次新车也为驾驶员提供了多种驾驶模式,分别是节能、舒适、运动、自定义四种模式,并配备了AVDC影子车手模式,按照官方的说法,它可以实现车辆自适应动态控制,并对驾驶者的意图进行识别,且有针对性地对车辆的弯道动态控制、油门灵敏度等进行精准智能化的控制,不过在实际的体验中可以发现,其效果并不太明显。

比较有意思的是,在自定义设定中还可以自行调节油门的灵敏度,说白了它的工作原理相当于我们熟悉的电子油门加速器,但作为原厂标配的系统,在不同的挡位下也可以明显感知油门开度的变化。

至于在动力系统方面,该车依然使用了1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为130kW,最大扭矩为270N·m,这样的参数对比同级别的竞争对手而言还是有一定的优势,而在变速箱方面则是由原来的6AT更换为7速湿式双离合。

就个人看法而言,发动机与变速箱之间的匹配仍有进步的空间,可以发现整车的调校其实偏向于舒适为主,而7速双离合变速箱换挡的平顺度也达到优秀水平,所以在正常驾驶时几乎可以做到无感换挡,整体的动力输出十分平顺流畅,这一点是值得表扬的。

传祺GS4 MAX在油门初段的调校十分灵敏,尤其是在起步初段,一挡和二挡下的爆发力也会超出你的预期,也能营造出动力充沛的感觉,而这种感觉像极了丰田的调校风格,所以在城市低速驾驶时,你必须得花更多的心思控制油门的开度,毕竟油门稍微给大了车真的会蹿出去。

当时速超过60km/h甚至100km/h以后,其实发动机仍有着不错的动力储备,但碰上急加速、超车等需要深踩油门的场景,变速箱降挡反应稍慢,动力迟滞的现象比较明显,在后续用车时还得好好适应,要给它留出3秒左右的反应时间,这也是产品有待提升的地方。

写到最后

10万-15万元细分市场向来是众多自主品牌兵家必争之地,在该细分市场中也诞生出非常多有实力的选手,比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75以及今天我们试驾的传祺GS4 MAX等一大堆产品,过去它们也用自己过硬的产品实力证明了自己。

而在新时代下,新能源市场的强势崛起也对传统燃油车市场带来了极大的冲击,但不管怎么说,燃油车始终会占有一席之地,淘汰是不可能的。而相比之下,燃油产品在后续长时间的使用中,其实会省心得多,至今依然可以轻松满足绝大部分消费者的用车需求。而我们从传祺GS4 MAX上可以看到,不论是颜值、配置水平、产品体验上都有显著的提高,加之10万出头的终端售价,以及现阶段为了促进消费,各个地方都开始推出对应的购车优惠政策、补贴等,所以如果你希望选择一台省心、实用的产品,也并非只有新能源车可选,相反从自身实际的用车情况出发,你会发现还会有很多高性价比的产品可选,而传祺GS4 MAX很明显是其中之一。

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