极星美股上市遇冷，投资者热情减退，未来电动汽车行业在资本市场面临较大波动

日前，电动汽车品牌吉利在纽约纳斯达克证券交易所正式上市此前，北极星已于2022年6月24日完成与特殊目的收购公司Gores Guggenheim的合并，开始交易，股票代码为PSNY作为北极星的投资人，莱昂纳多·迪卡普里奥在第一时间转发了他的上市推文，为北极星贡献了大量的热度和关注度

与明星宣传效果不匹配的是，极地明星在资本市场遇冷明星股首个交易日上涨16%，之后下跌15%截至周一收盘，北极星汽车的市场估值约为240亿美元美国《汽车新闻》分析称，北极星上市后的表现对于其他新能源领域的创业公司来说并不是一个好信号，也意味着该领域的公司洗牌还没有结束

伴随着油价的飙升和绿色出行需求的增加，汽车行业面临着迫切的转型但失控的通胀和迫在眉睫的衰退让投资者对汽车公司保持谨慎电动汽车厂商在即将到来的技术革命中有很大优势，但仍难以获得资本市场的持久热情

这种怀疑的最新证据是，北极星汽车登陆美股后，并没有受到资本市场的热烈欢迎知名投资机构Miller Tabak+Co首席市场策略师马修马利说:过去两年，电动汽车股票受益于流动性体系，但现在这种流动性正在消失，投资者将不得不重新评估这些电动汽车品牌的价值

对于初创企业来说，严峻的市场环境只是他们目前需要面对的困难之一挑战往往是多方面的，比如原材料价格上涨导致的成本飙升，短期内无法有效缓解的供应链短缺，汽车价格上涨导致的需求拖累这些问题将继续困扰整个汽车行业，包括初创企业

目前，任何电动车行业的新进入者都会面临一个特别困难的局面——电动车电池原材料涨价最严重，厂商不得不提高已经很贵的整车价格。

更重要的是，大部分造车新势力还没来得及建立忠诚的客户群来应对一系列危机相反，对于通用汽车，福特甚至是电动汽车的市场老大特斯拉来说，庞大且具有粘性的消费群体是一个巨大的优势

私募市场证券交易平台Rainmaker Securities董事总经理兼联合创始人格雷格马丁说，当你花这么多钱买一辆车的时候，你至少希望它是可靠的，并且知道这个公司几年后还会存在

多家电动汽车厂商近期发现，投资者对其最初的热情正在逐渐蒸发，最直接的表现就是其股价的大幅波动来自加州的凤凰汽车目前的股价比6月7日每股7.50美元的IPO价格低了近11%，之前被称为特斯拉黑仔的Rivian，自去年11月上市以来已经下跌了64%，来自卢森堡的商业有轨电车制造商Arrival在美国上市以来，股价下跌了90%以上

由于市场波动性上升，投资者纷纷选择避险，这也导致今年上半年全球股票发行业绩创下近20年来的新低在这样的大环境影响下，近期所有的IPO表现都比较疲软

也有业内人士认为，电动汽车初创企业的市场估值仍未完全反映其所有风险Rivian目前估值约为260亿美元，另一个新的火电车品牌Lucid Group估值约为310亿美元相比之下，拥有百年历史的福特汽车市值约为480亿美元

盈利能力方面，Rivian市盈率129倍，Lucid市盈率359倍彭博数据显示，老牌汽车厂商福特的市盈率仅为目前主流初创新能源汽车企业的0.4倍左右此前，电动汽车的开创者特斯拉经常被人诟病估值过高

知名在线交易经纪商Interactive Brokers首席策略师史蒂夫·索斯尼克表示:从任何传统指标来看，包括特斯拉在内的整个电动汽车行业的估值仍然过高他还表示，虽然投资者仍然愿意为电动汽车的未来前景支付溢价，但肯定不是所有的初创企业都能达到市场预期，这意味着未来市场将会出现更多波动