宝马集团“牵手”华友循环聚焦动力电池材料闭环回收和梯次利用

最近几年来，伴随着新能源汽车保有量的不断提升，动力电池的回收利用引起了行业的广泛关注，尤其是整车企业，逐渐在这一领域进行了深度布局。

日前，宝马集团宣布在新能源汽车领域联手浙江华友循环科技有限公司，打造动力电池材料闭环回收和梯级利用的创新合作模式，首次实现国产电动汽车动力电池原料闭环回收，并提供分解原料，如镍，钴，锂等，到宝马的电池供应商生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。

根据消息显示，通过双方的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原料开采和生产过程中产生的碳排放也将大幅减少。

宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，动力电池原材料等自然资源日益减少，相关商品价格高企在此背景下，公司尤其需要贯彻循环利用理念，增加再生材料的使用，减少对稀有原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态和经济效益最大化，支持中国双碳目标的实现

业内人士表示，宝马联合产业链上下游，布局动力电池回收，梯级利用，原材料闭环管理，对保护生态环境，提高资源综合利用率具有重要意义。

实现废旧动力电池100%回收利用。

伴随着新能源汽车保有量的不断提高，动力电池的回收利用已经引起了业界的高度重视中国汽车技术研究中心发布的一项数据显示，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨同时，最近几年来动力电池原材料价格飙升，也为废旧动力电池的回收利用进一步打开了一定的市场空间

根据消息显示，废旧动力电池的回收主要分为分步利用和拆解，回收再利用两种方式对于剩余容量较高的退役电池，可先遵循分步利用的原则，在储能，低速电动车等领域继续使用对于不符合梯级利用标准的废旧电池，可按照拆解，回收，再利用的原则，将动力电池中的镍，钴，锂等核心原料拆解，粉碎，筛选，提取，再用于动力电池生产

《证券E公司》记者了解到，为了最大限度地提高动力电池的回收利用率，宝马基于回收理念，致力于在中国的客户和工厂实现废旧动力电池100%回收。

根据宝马与华友循环的合作协议，双方将拆解动力电池，通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中的镍，钴，锂等核心原料。

与原有的动力电池拆解，回收，再利用方式不同，动力电池材料闭环回收模式可以实现高比例提取的核心原材料100%回到宝马自有供应链体系，再用于制造宝马新能源汽车的动力电池，实现资源的循环利用。

宝马集团表示，这一措施将有效减少矿产资源开采过程中70%的碳排放，并显著降低动力电池全生命周期的碳足迹。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴表示，中国动力电池回收产业方兴未艾华晨宝马和华友循环在动力电池回收领域的成功探索，不仅有助于宝马进一步降低自行车全生命周期的平均碳排放量，也有助于改善动力电池回收和与供应商回收的商业模式，有利于国内动力电池行业的可持续发展

探索动力电池梯级利用场景。

公开资料显示，早在2020年，宝马集团就与华友循环合作，在工厂叉车上开发废旧动力电池梯级利用的场景，成为国内首家实现动力电池梯级利用的汽车制造商。

根据消息显示，宝马集团和华友自行车公司在现有伙伴关系的基础上进一步深化了合作根据协议，动力电池梯级利用的应用范围将扩大至整个沈阳生产基地双方也在继续深入探索各种使用场景未来不仅叉车，托盘车，工厂里的储充一体储能站也将使用宝马废旧动力电池

同时，面对动力电池回收过程中可能出现的复杂情况，宝马集团早在2017年就建立了电池追溯管理体系，对动力电池从生产到退役和回收进行全程跟踪如今，宝马还创造性地拓展了动力电池材料的追溯环节，将对动力电池从生产到报废回收再到新型动力电池生产的全生命周期进行追溯，从技术上提高电池及原材料回收信息的透明度，实现精准管理

根据计划，到2030年，宝马集团计划将自行车全生命周期的平均碳排放量比2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放量超过2亿吨为了推动这一目标的实现，宝马集团将可持续发展战略和循环利用理念贯彻到产品的全生命周期，在全球范围内与产业链上下游深度参与碳减排和循环利用

根据消息显示，宝马集团目前在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一数字将逐步提高至50%该公司还将继续将循环经济的理念深化到生产和其他过程中，并在闭环框架内分离和回收关键材料组以进行再利用