金海特大桥主跨合龙通车后从珠海金湾到横琴仅需10到15分钟，从珠海机场到

9月5日10时18分，粤港澳大湾区重点工程珠珠城际金海大桥主跨钢梁顺利合龙金海大桥是世界上第一座公铁同层多塔斜拉桥，桥面宽49.6米，创下目前世界上最宽的公铁两用多塔斜拉桥世界纪录

金海大桥建成通车后，将与洪河大桥，向海大桥形成一条贯穿珠海东西的大动脉金海大桥将成为延伸港珠澳大桥，完善粤港澳大湾区西海岸路网的黄金通道

将成为粤港澳的重要通道。

由于磨刀门水道将金湾区和横琴区隔开，人们在两地之间的出行只有两个选择:洪河大桥和珠海大道珠海大道受制于交通瓶颈，洪河大桥虽然有一定份额，但不能直达机场金海大桥解决了这个问题

珠珠城际金海大桥，由广珠城际公司投资建设，中铁四局设计，中铁大桥局承建，全长1369米起于珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，止于珠海机场东路是珠珠城际铁路二期重点控制工程

大桥的顺利合龙，是珠海连接东西，融入粤港澳大湾区的节点工程，对珠海乃至珠江西岸的经济社会发展具有重要意义中铁大桥局五公司副总经理，金海大桥项目经理陈表示，金海大桥开通后，将对缓解珠海大道交通瓶颈压力起到重要作用——从珠海金湾到横琴只需10至15分钟，从珠海机场到拱北只需25分钟，将大大缩短主城区和西部城区的交通时间此外，金海大桥还可通过高速公路与秦晋快线，鹤岗高速相连，不仅大大缩短了珠海西部到珠海高新区的距离，还实现了珠海与粤西的快速连接

陈表示，金海大桥是珠三角轨道交通网络的重要组成部分，也是内地与珠三角地区连接港澳的重要客运通道项目建成后，将有利于实现与澳门轻轨的便捷衔接，有效缓解通关压力，创新口岸通关模式，推动横琴自贸区建设，深化珠澳合作，对珠海提升内外交通，建设'一带一路'重要节点城市，融入粤港澳大湾区国家战略具有重要意义陈说，它为港澳发挥了对内对外的作用，与港珠澳大桥一起服务于珠江两岸

将于2023年通车。

金海大桥有多个世界第一:桥宽49.6米，是目前世界上最宽的铁路公路两用斜拉桥，主跨3×340米，也是目前世界上最大的铁路公路同层斜拉桥金海大桥也是世界上第一座多塔钢结构体系的斜拉桥，中间是时速160公里的双线城际铁路，两侧是时速100公里的双向六车道高速公路

根据消息显示，金海大桥主跨建在桥墩共用的公路和铁路同一层，有利于降低公路桥面高度，减少桥墩高度和坡距，节约土地资源和桥墩结构材料，比建设两座独立桥梁节省投资35%左右桥宽利用了铁路活载大，公路活载小的特点，中间和两边用铁路承载公路，节省了用钢量，使主梁像展翅飞翔的大雁，结构轻巧美观

根据消息显示，金海大桥钢结构由4个主钢塔，8个大节段钢梁和39个标准钢箱梁组成，共计5.2万吨钢梁和钢塔其中，由中铁大桥局自主设计建造的国内最大，吊装高度最高的3600吨起重船大乔海鸥号架设4座主钢塔和8根大截面钢梁

不同于普通桥塔的分段施工，金海大桥的钢塔在空中垂直安装，整个垂直旋转过程分为73步，使水平放置的钢塔可以翻转90°，其姿态犹如在空中跳芭蕾大桥钢箱梁制造的特点是大型化，工厂化，标准化，装配式钢箱梁在工厂整体制造，水运至桥址，再由起重船桥海鸥整体安装与分段吊装相比，整体分段安装变高空作业为低空作业，变野外作业为工厂作业，有效保证了工程质量，降低了水上和高空作业风险，缩短工期半年以上

这座桥的建设始于2018年4月目前，该桥已全面进入桥面系施工阶段，确保10月进入铺轨工程，明年达到通车条件